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特斯拉都要关闭大量线下门店 传统汽车4S店还能

发布时间:2019-03-06

传统汽车4S店经销商为了获得入网资格,不仅要承担前期建店的巨大投入,而且要缴纳数额不菲的加盟费,宝沃汽车新零售模式首先不仅取消加盟费,也抛弃了前店后厂的"大店模式",通过"千城万店"渠道下沉计划,直接将销售终端开在破费者"家门口"。以在县城加盟一家授权销售点为例,仅需投入三五十万就能实现自主创业。

一场场变革正在进行。近日,宝沃汽车提出的新零售模式引起不少媒体关注,特别年后数家经销商拉横幅恳求退网更是把宝沃汽车推到封口浪尖。在笔者看来,宝沃汽车新零售实质是以更低的成本解放经销商,同时以更有效的方式贴近用户,提升整体销量,不是革命,更多是救命,救自己也救经销商。

在美国减税政策到期后,市场对Model 3的须要减少,特斯拉为降成本接连出招,今年1月18日,宣布盘算在寰球范围内裁员7%,这也是连续去年6月裁员9%之后的第二轮重大裁员。3月1日,为了再降成本,再次宣布关闭美国大部分门店,仅保留少数实体门店作为展示厅跟信息中心。

在工业处于向上通道时车好卖,钱好赚,一荣俱荣;当产业处于向下通道的,车畅销,钱难赚,一毁俱毁。高成本,高库存的传统汽车经销商模式弊端尽显,经销商的日子愈发艰难,同时车企与经销商的抵牾也加速"公开化"。去年以来,奔驰、沃尔沃、等多个品牌经销商都向厂家"讨说法",甚至申请退网。

在经历20多年的增加后,中国车市在2018年首次浮现负增添。特斯拉这样的明星企业尚需大刀阔斧裁员、关店降落本钱,国内的大多车企及4S店经销商更是无奈逃脱产业进入下行通道的趋势影响。

寰球同此凉热,当中国车市持续低迷,经销商退网维权事件此起彼伏之际,大洋彼岸的美国特斯拉为降成本,发布封闭美国大部分门店。